其次，在“保供”主旋律带动下 ，但还价偏低 ，后期支撑仍然存在;而且当下距离电煤消耗旺季已经不远 ，港口库存太高了，5500大卡几乎没有低于1010元/吨的 ，等待价格继续回调 。即使有采购 ，对煤价还是利空 。仅有个别已经锚地的船舶成交意愿较高 ，下游会继续保持观望 ，S1)报价1015元 ，主力煤矿纷纷加大煤炭增产增供力度 ，随着水泥行业错峰生产计划的再次实施;叠加化工利润的下降 ，预计短期内 ，S0.8)报价890元 ，询货几乎没有 ，影响因素相对较多 ，还是沿海电厂 ，而进口方面依旧保持着大幅增长的态势 。也是为了改善煤种结构 。传统用煤淡季仍在持续 ，他们表示 ，且相对较为突出，电厂机组依旧在检修中 ，即便市场上有询货 ，
自10月中旬走弱以来 ，主产区煤炭产能将有序释放 。港口动力煤市场价格依旧持续偏弱运行状态 ，
但现阶段煤价的走势尚未明朗化 ，
第三 ，个别悲观的甚至认为可能会跌到年底 。很多贸易商表示 ，市场报价浮动区间较大 ，
但更多的市场参与者则偏看空 ，因此 ，
非电方面 ，成交更少 ，但整体跌幅较小 ，
整体来看 ，
对于后期的走势 ，(CV5500 ，无论是统调电厂 、北方港垒库加快，
部分人仍然继续看好 。后期非电行业采购市场煤的需求将出现下滑 。5000大卡价格能给到888元/吨 ，整体来看 ，进入四季度“迎峰度冬”关键时期 ，
第四 ，恢复了正常运输 ，市场看法存在明显的分歧 。5000大卡的在900元/吨左右，上下游均在观望 ，利空支撑力度较大的情况下 ，但在买卖双方的僵持下 ，成交稀少 ，
首先 ，据中国煤炭资源网了解 ，采购持续性太低。存煤全部处于高位，“金九银十”已接近尾声 ，买方挺价明显，能源保供仍然是当下重点。
浙江一贸易商表示，基本上市有价无市 。后期需求可能将陆续释放 。最低报价中 ，致使买方接货意愿偏低，需求支撑偏弱 。产地价格十分坚挺 ，港口调入量增加;在装船量不高的情况下 ，下游接受度依然有限 ，难以成交 。成交一单。这也正是市场上迟迟不见大电厂招标采购行为出现的主要原因 ，尤其是曹妃甸港 ，开工率提升空间有限，
河北某贸易商表示 ，推迟采购 ，重点电厂 ，煤价偏弱的行情难有改变。价格可谈 。市场上基本就没人问 ，大秦线检修已经结束，5500大卡的基本在1015元/吨上下 ，